油气回收方案的概况与配置
油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。在一些先进发达的国家和地区，对加油站实行油气回收以形成了法律规定。是十分行之有效的方法。我国也应抓紧借鉴。油气回收方案的概况：一次油气回收概念：
针对卸油时产生的油气进行回收，称一次油气回收。原理是采用平衡体积交换方式，当油罐车卸油时，利用卸油时油罐中会将油气排出油罐，此时将要排出的油气导至改装后能进行油气回收的油罐车内，加油站地下的罐的排气管端部的阻火器改装成真空压帽，在卸油时使油气不能从该处排出，只有储罐特殊情况超压时真空压力帽才可动开启，平时封闭。
一次油气回收配置：
a.选用GH-FC-3油气回收快带接头1组。此接头先进、方便可避免人为操作失误，减少油气回收管线数量使施工更加方便。
b. JH-FV-3浮球阀可将汽油罐连通，防止卸油时溢出。
c.833VC皮管接头与GH-FC-3油气回收快速接头配合使用。卸油时可自动将排气孔关闭，使油气顺利回到油罐车。
二次油气回收概念：
加油机加油时所产生的油气，除了汽车油箱打开时会散出油气外，加油时的油气是不断的被挤出汽车油箱，此时造成人体与油气的直接接触，加大了加油站的危险性。因此将汽车加油所产生的油气进行回收称为二次油气回收系统。
二次油气回收是利用加油枪上的特殊装置，将原本由汽车油箱溢散于空气中的油气，经加油枪、抽气马达回收入油罐内。目前广泛使用的非燃烧系统的工作原理是将回收的油气储存在油罐内不做排放，要达到这个效果，其汽油与油气相互交换比例应接近于1：1的比率，理论上就是在加油时，每加出1公升的油，油罐液位相应下降，同时经油气回收枪回收相当于1公升体积的油气送回油罐内填补该空间，从而达到压力平衡。为使油枪每加1升油能回收1升油气，美国富兰克林 (Franklin Fueling Systems)在油枪内装置了油气流速控制阀，此控制阀随着加油的速度变化调节，达到气体与液体比(A/L)为1：1的回收。
HEALY油气回收系统经过CARB(美国加州空气资源委员会)的认证测试，A/L比的合格范围为1－1.2。
结合加油站具体情况，目前二次油气回收系统选用喜力Mini-Jtt9000型集中式油气回收系统比较多。方法是将Mini-Jtt9000型集中式油气回收泵安装于油罐人井内的潜油泵出油口处。该泵是采用物理学文氏管原理，利用潜油泵工作压力，使泵产生85W.C（英寸-水柱）的真空度，可同时带动八支加油枪同时工作。由于该泵真空度的产生是利用了文氏管原理，所以泵体结构中没有运动部件，不需要电源供给，产生故障非常低；是无电式中央真空泵。
二次油气回收配置：
a.选用MINI-JET 9000型真空泵；
b.600型油枪；
c.CX6A油气分离转换接头配合加油机；
d.标准的长皮管、短皮管、拉断阀等管线部分配件；
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