幼儿园的乘车安全问题应该受到重视
现在的孩子都是祖国的花朵，是每个家庭的未来，孩子的安全牵动着家长和全社会的心。近年来，由于多方面的原因，一些地方，特别是一些农村地区，孩子们上学路途趋远，上下学交通风险增大，一段时期多次发生的校车安全事故，造成幼儿重大伤亡，教训惨痛。
据专业开发应急救援产品的上海备优安全防范科技有限公司的总安全师周立法工程师介绍，3-6岁幼儿与小学生不同，由于身体条件和自我保护能力都更弱，若每天集体乘坐校车，安全风险太大。为减少幼儿园幼儿的上学交通风险，建议在校车上配备安全高效的汽车应急包，提高校车的安全等级，并完善校车交通安全规范，真正承担起校车责任。
那么究竟什么样的车才能担当校车责任？看看世界各国是如何加强校车安全的，从中我们可以学到更多好的经验。
一、加拿大：世界第一安全校车
加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，外形看起来很结实，有点像装甲车。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带；除法规严格外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。据有关部门统计，加拿大校车的交通事故率非常低，是最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。
校车能够成为加拿大最安全的儿童运输工具，与司机的专业素质也密不可分。首先必须符合作为司机的常规要求，如有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。
二、美国：客车的设施、卡车的骨架
作为一个车轮上的国家，美国的校车看上去结实又稳重，专为校车制定的法律据说多达500多项，包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。坐美国校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。一句话，校车必须有“客车的设施，卡车的骨架”。
全美国所有校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop”的红色牌子，同时变出一条1米多长的栏杆。迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。
三、德国：很特殊有专属车站
在德国，一辆大型校车可以接送几个学校的学生，德国规定校车必须设立车站、车站标识，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。
四、英国：委托当地的公交公司
在英国，学生的交通问题通常委托给当地的公交公司，由当地的公交公司负责运营和管理负责运输的巴士。这些巴士会在固定的时间负责接送学生，在其他的时间投入到其他目的的运营当中。
2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50%的家长不愿让孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革，2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。
五、泰国：很谨慎偏爱女司机
为缓解首都曼谷交通拥堵的状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘坐校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。
此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉地“避让三分”。
我国的校车使用并不普及，少数取得校车行驶资格的幼儿园/学校的校车都是深黄色，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》于2010年7月1日正式实施。依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车应急包”，校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车等。
在校车上配备POLOPA汽车应急包，可以提高校车的安全性。POLOPA汽车应急包是汽车发生故障后，可以提供用于充气、维修及自救互救等器具的应急救援包产品。该应急救援工具包括的物品有：四合一逃生锤手电筒、警示闪光灯、应急拖车绳、电瓶搭火线（500A）、车用保险丝（6片）、应急雨衣、反光背心、全棉防滑手套、补胎工具、车载灭火器、汽车急救包等物品组成。POLOPA汽车应急包中的应急物品都是经过科学设计的，可有效应对突发意外状况。
中国有句话说：再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子。孩子高高兴兴上学去，平平安安回家来，是每一个家长的希望，在这个意义上，校车承载的使命还是非比寻常的。我国不妨从他国的安全校车中汲取优秀经验，不断提高校车的安全性，保障幼儿的上学交通安全。
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