重型电动平车箱型梁结构设计
电动平车及其相关部件的设计现已相当成熟，有些零件已经系列化，但具体使用时还应充分考虑生产现场状况、使用要求和企业实际装备制造水平，对台车的整体结构进行选择，并规定零部件的加工精度，以获得较佳的整车性能，并有效减轻台车的重量，降低电动平车制造成本。
箱型梁结构设计
由于箱型梁加工方便，生产效率高，质量易控制，承载强，刚性好，制作维修方便，本设计车架采用了两根箱型主梁，其由上下翼板和两块腹板组成。它是台车关键承载部件，蓄电池电动平车设计是否合理直接影响台车承载能力和使用寿命，因此，必须具有足够的强度和刚度以保证在规定的载荷下，主梁的弹性下挠值在允许的范围内，以及不发生变形。
车轮组设计选择
蓄电池电动平车车轮组主要包括车轮、轴、轴承(包括轴承座)、平衡架。平衡架作为轮对与车架的连接体。为使结构简化，平衡架与车体由销轴连接，而没有采用球铰接。综合考虑设备使用性能要求和经济性要求，结合我公司实际装备制造水平。
胶轮电动平车具体方案为:轴承选用双列向心球面滚子轴承，以自动补偿车架的变形偏差;采用角型轴承座，以便于安装调整;同时以适当提高相关部件的加工精度，来提高整车的安装制造精度，防止车轮跑偏、轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题。
动力传动系统构造
胶轮电动平车选用半液力偶合式电缆卷筒供电，驱动YZR电机，张力恒定，同步性能好，能确保电缆受力均匀，不拉坏。经皮带减速后再由减速机两级减速，减速机出轴即为台车驱动轴，其两端装有车轮;减速机与车体不进行刚性紧固，而是由吊杆悬挂在车架上，其间装有弹簧平衡装置，平衡装置用于缓和线路不平引起的冲击。这种布置可简化设备结构，降低制造装配要求，并有助于减少平车运行过程中对减速机的冲击，提高传动系统的平稳性和安全性。
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