南京物流公司快递末端之争如何致胜？

南京物流公司快递末端之争如何致胜？

南京物流公司末端的价格之战

主要城区内的网络多是外派配件。另一方面，因为电商的客户一旦有了航班，就会去郊外或其他城市。另一方面,市内房租高的仓库和车辆的限制政策都是市内的据点的回收成本比郊区高。价格之战。末端的增加会改变市场的供求关系，导致竞争。价格战争反映在散装价格和零售价上。
南京物流公司末端的模式之战

终端价格战和品牌战打多少?看模式战谁能获胜。下面从投资模式、运营模式和经营模式三个方面进行分析。

1.投资模式

网点独资:总经理自己投入资金，优点是管理力强，中层无利润空间大。缺点是投资金额高，管理困难大。还会影响基层所在区域内的承包区和业务员的收益，影响网络的稳定性。

和品牌成立了合资公司。优点是资金投入小，整体成本低。缺点是不能直接管理，品牌政策调整风险，利益分配不均匀，稳定性差。

据点和承包区(业务员)的合资:共同出资由承包区(业务员)负责日常运营。优点是管理难度低，利益共享。缺点是不能直接管理和控制。

承包区(业务员)独资:分支机构不参与投资和管理。优点是不需要投资。服务质量有保章。很稳定。缺点是不好控制，派遣零件的成本很高。

2.南京物流公司运营模式

在运营模式中快件从网络末端到末端分为两种。根据配送网络的发车各个发送包裹。优点是成本低。缺点是区域大的时候配送时间长。护送的末端装店,留有驿站的时效影响。从条据点去仓库取商品。因为对接的品牌数量有限，时效是有保璋的。

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