单交叉路口交通信号灯实施优化控制
城市交通信号灯用红、黄、绿三种颜色对到达交叉路口的交通流实施控制，由于到达交叉路口的交通流受到众多因素的影响，而且随机性大，因而通过建立精确的数学模型或预先人为地设定多套方案，控制效果都难以做到尽如人意。
城市交通信号灯的控制是通过交通流的调节、警告和诱导以达到改善人和货物的安全运输，提高运营效率。交通信号灯的目标在于改善交通流的质量，更好地利用现有运输能力，实现交通流的安全性、快速性和舒适性。交通是城市经济活动的命脉，对城市经济发展、人们生活水平提高起着十分重要的作用。汽车工业在给人们带来各种便利的同时，也带来了一系列令人困惑的问题，如环境污染、交通拥挤、交通事故的频繁发生等，给人们的生命财产带来很大的损失。城市交通问题是困扰城市发展、制约城市经济建设的重要因素，人们对交通有效控制的意识越来越强烈。
对于不同的交通路口，交通车流呈现很大的随机性，车辆行驶过程也是一种随机过程，因而实施相位控制应针对不同的车流情况采取不同的方案。对交叉路口交通信号灯优化控制，通常有一下几种方法：
1、针对交通信号灯的信号周期进行优化。
2、针对相位信号配时（或绿信比）进行优化。
3、针对交通信号灯周期和相位信号配时，（和绿信比）同时进行优化，甚至还包括相位信号顺序的优化。
4、综合进行优化（针对交通流高峰期整个时间段）。
一种交通信号灯的配时方案的改变，将对各个车道的车流产生很大影响。目前，对于城市交通网络的优化控制研究，大多是针对城市交通网络的交通流分配进行优化，或依据出行者起讫点之间路径按时间最短优化控制，或是按城市流通能力最大的交通流分配优化控制等。也有个别文献提出了针对信号周期或信号时间区进行优化，而所采取的优化方法大多为传统的优化方法，如黄金分割法、爬山法、网格搜索法等。但对于交叉口多相位交通信号灯配时优化控制涉及很少。
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